«Роснефть» пытается исключить непрофильные дочерние компании из предложенного законопроекта о налоге на сверхприбыль, который находится на стадии согласования в Госдуме.

Эти компании, включая нефтехимические и IT-структуры, являются частью «Роснефти», но не входят в ее консолидированную группу налогоплательщиков. Комитет по энергетике Госдумы уже выразил свои замечания относительно данного законопроекта.

Однако Минфин обещал не вводить налог на сверхприбыль для нефтяных компаний, учитывая уже проведенное повышение налогов в 2022 году.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6069467

ФНС требует от нефтяных компаний, производящих и продажу «зимнего дизеля» и других топливных смесей, уплатить доначисленные акцизы, НДС и пени. Их позиция подлежит рассмотрению Верховным судом РФ.

Юристы оценивают возможные претензии на миллиарды рублей. Эксперты считают такую практику опасной и надеются на пробизнесовое решение суда. 

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6069487

Министр нефти и природного газа Индии Панкадж Джейн заявил, что Индия покупает российскую нефть по цене, превышающей установленный предельный уровень стран G7 и Евросоюза (ЕС), хотя часть поставок осуществляется по цене ниже $60/барр.

Джейн отметил, что индийские компании «не пользуются западным сервисом» и что в случае, если цены превышают потолок, они находят альтернативные механизмы для расчетов, хотя могут столкнуться с задержками в оплате.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/04/25/972348-indiya-prodolzhaet-pokupat-rossiiskuyu-neft-po-tsene-vishe-potolka

Влияние «потолка» цен на нефть РФ, установленного странами G7 на уровне $60 за баррель, пока не поддается однозначным оценкам из-за одновременного эмбарго на ее ввоз в ЕС и изменения логистики поставок в пользу Индии, фиксируют эксперты Institute of International Finance (IIF). При сокращении дисконта к Brent и росте цен на нефть эффективность «потолка» будет зависеть от способности российских компаний вывозить нефть на незападных танкерах, полагают в институте.

Разворот поставок на восток потребует и пересмотра ценообразования в целях налогообложения — сейчас котировки Urals учитывают стоимость логистики при поставке в европейские порты. Встречный же поток в РФ товаров, на поставки которых G7 и ЕС введены ограничения, по оценке IIF, уже реализуется через КНР и Турцию, резко нарастившие доли в импорте РФ на фоне кратного его сокращения из развитых стран.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5811343

С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»).

Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».

В ОАО РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5796338